通過模孔成型，受到模孔形狀斷面管材的一種壓力加工方法。整個熱擠壓過程中，具有比軋制更為強烈的三向壓應力狀態，金屬可以施展比較大的塑性；因此可以用于軋制或鑄造加工有難題甚至無法加工的金屬材料。擠壓法不僅可以在1臺設備上出產外形簡樸的管、棒和線材，而且還可以出產雙金屬復合管材和型材。雙金屬復合管坯的臥式離心出產工藝流程為：不銹鋼復合管護欄管模清理→預熱→噴掛涂料→烘干→上端蓋→啟動離心機→外層金屬液熔煉）澆鑄外層→內層金屬液溶煉）澆鑄內層→毛坯→加工成復合管坯管坯。雙金屬復合管坯的成型原理是利用離心鍛造技術，分層澆鑄不同成分的金屬液，使內外金屬的熔合層控制在一定厚度范圍內，形成完全的冶金熔合。結構橋梁護欄形式的選擇，
首先應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。分類劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。[1]案例不銹鋼復合管護欄 [1]金屬制橋梁護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2國內外最常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標準長度為,不銹鋼復合管護欄鑄造加工難題不銹鋼復合管,包括不銹鋼層,碳素鋼層,所述碳素鋼層位于不銹鋼層的內側;所述不銹鋼復合管的管壁上設有壓花,所述壓花呈荷花配荷葉形狀,所述壓花為多個,多個所述壓花均布在
橋梁護欄的管壁.本實用新型的不銹鋼復合管在滿足剛性強,耐高溫,耐高壓,抗沖擊能力強,經久耐用等特點的同時,表面設有壓花,既可以和普通不銹鋼復合管一樣應用于各種領域,有可以用于裝飾欄,增加護欄的美感,具有很好的實用性.雙金屬復合管熱擠壓技術就是對放在容器（擠壓筒）中的錠坯一端施加壓力。~0crll立柱標準間距為．~]0cnl或~OcHI
